La escalada del conflicto en torno a Irán durante marzo de 2026 está provocando una de las mayores disrupciones logísticas en Oriente Medio de los últimos años. El cierre operativo del Estrecho de Ormuz, uno de los corredores energéticos y comerciales más importantes del mundo, está obligando al sector marítimo a reorganizar rutas, suspender servicios y buscar soluciones logísticas alternativas.
El impacto ya se está extendiendo a las cadenas de suministro globales, afectando al transporte marítimo, la disponibilidad de contenedores, los costes logísticos y la planificación de importaciones y exportaciones hacia la región.
Suspensión de reservas marítimas hacia el Golfo
En los últimos días, varias de las principales navieras internacionales han suspendido nuevas reservas de carga con destino al Golfo Pérsico, lo que está generando un bloqueo logístico de facto hacia algunos de los principales mercados de la región.
Entre los destinos afectados por la suspensión de bookings destacan:
🇦🇪 Emiratos Árabes Unidos
🇰🇼 Kuwait
🇶🇦 Qatar
🇧🇭 Bahréin
🇮🇶 Irak
Esta situación afecta directamente a hubs logísticos clave como Jebel Ali, Khalifa Port o Dammam, que tradicionalmente actúan como principales puertas de entrada marítima hacia el Golfo.
Al mismo tiempo, decenas de buques portacontenedores se encuentran retenidos o fondeados en zonas seguras fuera del Golfo de Omán a la espera de nuevas instrucciones operativas.
Congestión en puertos alternativos
Ante las restricciones para operar en determinados puertos del Golfo, las navieras están desviando parte de la carga hacia hubs alternativos en el océano Índico y el Mar Arábigo.
Entre los principales puertos utilizados como puntos de descarga alternativa se encuentran:
⚓ Salalah (Omán)
⚓ Sohar (Omán)
⚓ Khor Al Fakkan (EAU)
⚓ Colombo (Sri Lanka)
Estos puertos están empezando a absorber volúmenes de carga no previstos, lo que podría generar congestión portuaria en las próximas semanas.
Además, muchas operaciones están recurriendo a la descarga en hubs intermedios, desde donde la mercancía puede continuar su ruta mediante servicios feeder o transporte terrestre.
Jeddah y King Abdullah Port: nueva puerta logística hacia el Golfo
Mientras el tráfico marítimo hacia el Golfo Pérsico permanece limitado, los puertos saudíes del Mar Rojo se están consolidando como una de las principales alternativas logísticas para acceder a la región.
En particular, Jeddah Islamic Port y King Abdullah Port (KAP) están recibiendo un volumen creciente de carga destinada originalmente al Golfo.
Varias navieras continúan aceptando reservas hacia estos puertos, desde donde la mercancía puede continuar su ruta hacia el este de la península arábiga mediante transporte terrestre.
Este modelo logístico combina:
🚢 transporte marítimo hasta el Mar Rojo
🚚 transporte por carretera o ferrocarril hacia el Golfo
Este esquema intermodal se está consolidando como una de las principales soluciones logísticas temporales mientras persista la incertidumbre en el Estrecho de Ormuz.
Riesgo de congestión en el Mar Rojo y transporte terrestre
El creciente uso de los puertos del Mar Rojo está generando un efecto embudo en la región, ya que estas infraestructuras no están dimensionadas para absorber todo el tráfico que tradicionalmente se canaliza a través del Golfo.
Entre los principales riesgos logísticos destacan:
🚢 aumento de los tiempos de espera en terminales portuarias
📦 saturación de patios y terminales de contenedores
🚚 escasez de capacidad de transporte por carretera
💰 incremento de los costes logísticos terrestres
Como consecuencia, el transporte intermodal desde Arabia Saudí hacia los mercados del Golfo podría experimentar aumentos significativos de tarifas en las próximas semanas.
Aumento de costes logísticos y escasez de contenedores
La crisis también está generando un impacto económico directo en el transporte internacional.
Entre los factores que están impulsando el aumento de costes destacan:
⛽ incremento del coste de combustible debido a desvíos de rutas
⚠️ aplicación de recargos de riesgo de guerra (War Risk Surcharge)
📈 recargos extraordinarios asociados al conflicto regional
Al mismo tiempo, el sector empieza a registrar escasez de contenedores vacíos, provocada por dos factores principales:
📦 equipos bloqueados en puertos del Golfo
🌍 mayor duración de los trayectos marítimos al bordear África por el Cabo de Buena Esperanza
Esto reduce la rotación global de contenedores y puede afectar a la disponibilidad de equipos en distintas regiones del mundo.
Impacto en seguros marítimos
Otro factor crítico es el endurecimiento de las condiciones aseguradoras.
Varias aseguradoras marítimas y clubes P&I han comenzado a suspender las coberturas automáticas de riesgo de guerra para buques que operan en determinadas zonas del Golfo.
En muchos casos, cada tránsito debe negociarse individualmente con las aseguradoras, lo que incrementa el coste operativo y añade incertidumbre a la planificación de rutas marítimas.
Impacto en la carga aérea
El conflicto también está afectando al transporte aéreo internacional.
Las restricciones en el espacio aéreo de varios países de la región están obligando a modificar rutas entre Europa y Asia, lo que reduce la capacidad disponible y eleva las tarifas de flete aéreo.
Este aumento de precios está siendo especialmente visible en mercancías urgentes como componentes electrónicos, productos farmacéuticos o repuestos industriales.
Qué deben tener en cuenta importadores y exportadores
En este escenario de elevada incertidumbre, las empresas que operan en comercio internacional deben prestar especial atención a varios factores logísticos clave.
Entre ellos destacan:
📍 disponibilidad de rutas marítimas hacia el Golfo
📦 utilización de puertos alternativos
🚚 planificación del transporte terrestre desde hubs alternativos
💰 evolución de recargos y costes logísticos
📊 gestión de inventarios y tiempos de tránsito
En este contexto, la capacidad de monitorizar rutas, evaluar alternativas logísticas y adaptar las cadenas de suministro resulta clave para minimizar el impacto de estas disrupciones en las operaciones internacionales.
Cómo puede ayudar Across Logistics ante esta situación
En escenarios de disrupción logística como el actual, contar con visibilidad sobre rutas, puertos y alternativas de transporte resulta fundamental para mantener la continuidad de las cadenas de suministro.
En Across Logistics trabajamos diariamente con empresas importadoras y exportadoras para analizar la evolución de las rutas internacionales y evaluar soluciones logísticas adaptadas a cada operación.
Esto incluye la identificación de puertos alternativos, opciones intermodales y rutas de transporte más estables cuando se producen situaciones de inestabilidad en determinados corredores comerciales.
