El DUA o Documento Único Administrativo es una declaración de importación o exportación ante las autoridades aduaneras, que proporciona información sobre el producto y sirve de base para la correspondiente declaración tributaria. El DUA debe acompañar en todo momento a la mercancía para cumplir con las formalidades aduaneras. El exportador deberá aportarlo junto con su factura de venta a la AEAT para justificar la exención del IVA por tratarse de mercancía destinada a la exportación. El importador deberá abonar el importe de la deuda aduanera (IVA y arancel) detallado en el DUA a la AEAT.

Tanto para las entregas como para las adquisiciones intracomunitarias, todas las empresas deben inscribirse previamente en el Registro de Operadores Intracomunitarios (ROI), denominado censo VIES, el cual les proporcionará un número especial de identificación fiscal (NIF) para el IVA o número de operador intracomunitario.

https://www.agenciatributaria.gob.es/AEAT.sede/procedimientoini/ZZ09.shtml

http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/?locale=ES

El plazo inicial es de 3 años aunque podrá extenderse atendiendo a circunstancias especiales.

Las mercancías que tras haber sido inicialmente exportadas fuera del territorio aduanero como mercancías de la Unión y se reintroduzcan y declaren para su despacho a libre práctica en el citado plazo, quedan exentas del pago de los derechos de importación.

La partida arancelaria se puede comprobar en la base de datos TARIC de la Unión Europea:
http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=es

Se trata de una cobertura del transporte que cubre los posibles riesgos que pudieran tener consecuencias negativas tanto para la mercancía como para el medio de transporte. El cálculo del seguro se realiza a partir del valor de la factura más parte del coste de la totalidad del transporte.

Es el peso bruto de la carga, incluyendo el peso del material, el embalaje y el peso de la tara del contenedor. El embarcador del contenedor tiene la obligación de proporcionar el peso bruto verificado de todo el contenedor, con un plazo previo al embarque. Hay dos maneras de obtenerlo*:

– Pesar el contenedor una vez finalizado el llenado y precintado.

– Pesar toda la mercancía, incluido el peso de pallets, embalaje y material de estiba, antes de llenar el contenedor, y luego añadir la tara del contenedor a la totalidad de la mercancía.

* El peso debe ser medido siempre con una herramienta de pesaje homologada y certificada.

Es un documento obligatorio e imprescindible para poder exportar a determinados países de África. En dicho documento deben reflejarse los datos tanto del exportador como del importador, además de todos los datos referentes al envío (contenedor completo, grupaje, escalas, tipo de mercancía y valor). La transmisión de toda esta información que hay en el WAIVER debe realizarse antes de la llegada del barco al puerto de destino. El trámite tiene un coste adicional y puede ser realizado tanto por el exportador como por el importador.

Las medidas de los contenedores, tanto interiores como exteriores, varían ligeramente dependiendo de la naviera y de la antigüedad de los contenedores. Teniendo siempre esto en cuenta, a continuación puede descargarse una tabla con medidas aproximadas.

Ver Tabla: (Ver apartado Descargas)

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